Moteur diesel à cylindre unique refroidi à l'air à 3000 tours par minute

Détails de produit

Lieu d'origine: Chine

Nom de marque: GET

Certification: ISO CE

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Le type:	cylindre unique, vertical, à quatre temps, injection directe, refroidi à l'air	BoreXStroke:	73 x 59 mm, 78 x 62 mm, 86 x 72 mm
Déplacement:	247 ml, 296 ml, 418 ml	Taux de compression:	20:0120 ans.0119 ans:01
puissance nominale ((kw/rpm):	3.5/3000 à 3.8/3600, 3.68/3000 à 4/3600, 5.7/3000 à 6.3/3600	puissance nominale ((hp/rpm):	4.8/3000 à 5.2/3600, 5.0/3000 à 5.4/3600, 7.8/3000 à 8.6/3600
Vitesse nominale (tr/min):	3000 ou 3600	vitesse de rotation la plus basse à charge nulle:	≤ 1300 r/min
système de lubrification:	pression éclaboussée	Système de démarrage:	démarrage par recul/démarrage électrique
direction de rotation (face à l'essieu de sortie):	dans le sens antihoraire	Type de combustible:	0#(été)-10#(hiver)-35#(fraîcheur) diesel
capacité du réservoir de carburant:	2.5L 3,5L 5,5L	consommation de carburant/vitesse de rotation associée (g/kw.h/r/min):	280.2/3000-288.3/3600, 276.1/3000-285.6/3600, 275.1/3000-281.5/3600, qui est le numéro de série de l
Lubrifiez oléiforme:	Catégorie ou SAE 10W-30, 15W-40 de CD	capacité de l'huile de lubrification:	0.75L 1.1L 1.65L
capacité de démarrage du moteur:	12V 0.8KW	capacité du générateur de recharge:	12V 8,3A
Capacité de la batterie:	Pour les appareils électroniques, le réglage de la tension doit être effectué à l'aide d'un régulate	dimension globale ((LxWxH):	Pour les appareils à commande numérique, le nombre d'ampoules doit être égal ou supérieur à:
Poids sec:	28 kg, 32 kg, 48 kg, ou plus.

Le type:	cylindre unique, vertical, à quatre temps, injection directe, refroidi à l'air
BoreXStroke:	73 x 59 mm, 78 x 62 mm, 86 x 72 mm
Déplacement:	247 ml, 296 ml, 418 ml
Taux de compression:	20:0120 ans.0119 ans:01
puissance nominale ((kw/rpm):	3.5/3000 à 3.8/3600, 3.68/3000 à 4/3600, 5.7/3000 à 6.3/3600
puissance nominale ((hp/rpm):	4.8/3000 à 5.2/3600, 5.0/3000 à 5.4/3600, 7.8/3000 à 8.6/3600
Vitesse nominale (tr/min):	3000 ou 3600
vitesse de rotation la plus basse à charge nulle:	≤ 1300 r/min
système de lubrification:	pression éclaboussée
Système de démarrage:	démarrage par recul/démarrage électrique
direction de rotation (face à l'essieu de sortie):	dans le sens antihoraire
Type de combustible:	0#(été)-10#(hiver)-35#(fraîcheur) diesel
capacité du réservoir de carburant:	2.5L 3,5L 5,5L
consommation de carburant/vitesse de rotation associée (g/kw.h/r/min):	280.2/3000-288.3/3600, 276.1/3000-285.6/3600, 275.1/3000-281.5/3600, qui est le numéro de série de l
Lubrifiez oléiforme:	Catégorie ou SAE 10W-30, 15W-40 de CD
capacité de l'huile de lubrification:	0.75L 1.1L 1.65L
capacité de démarrage du moteur:	12V 0.8KW
capacité du générateur de recharge:	12V 8,3A
Capacité de la batterie:	Pour les appareils électroniques, le réglage de la tension doit être effectué à l'aide d'un régulate
dimension globale ((LxWxH):	Pour les appareils à commande numérique, le nombre d'ampoules doit être égal ou supérieur à:
Poids sec:	28 kg, 32 kg, 48 kg, ou plus.

Définition

Moteur diesel à cylindre unique refroidi à l'air à 3000 tours par minute

GET190F Moteur diesel à grande vitesse à cylindre unique refroidi à l'air

Modèle	GET173F	GET186FA	GET178F
Extrémité de perçage x Tracé mm	296 x 418	-	-
Déplacement mL	247	-	-
Ratio de compression	13.5/3000	3.68/3000	5.7/3000
Puissance nominale KW/rpm	4/3600	6.3/3600	3.8/3600
Puissance nominale HP/rpm	5.2/3600	5.4/3600	8.6/3600
Vitesse nominale/≤r/min	-	-	≤ 1300
Système de lubrification	Pression éclaboussée	-	-
Système de démarrage	Démarrage par recul/démarreur électrique	-	-
Direction de rotation (face à l'essieu de sortie)	Dans le sens antihoraire	-	-
Type de carburant	2.5L,3.5L,5.5 litres de diesel	-	-
Consommation de carburant/vitesse de rotation associée ((g/kW.h//min)	288.3/3600,285.6/3600,281.5/3600	-	-
Type d'huile de lubrification	La qualité CD ou SAE 10W-30,15W-40,0.75,1Une.65L1.1	-	-
Capacité en huile de lubrification	12 V,00,8 kWV, kW	-	-
Capacité de démarrage du moteur	V,A12V8.3Capacité du générateur de charge	-	-

Un moteur diesel monocylindre à grande vitesse refroidi à l'air offre plusieurs avantages:

Taille compacte: Les moteurs diesel monocylindres à haute vitesse refroidis à l'air sont généralement de taille compacte, ce qui les rend adaptés aux applications où l'espace est limité ou où la portabilité est requise.Leur empreinte réduite permet une installation et une intégration faciles dans diverses configurations d'équipement.
Léger: Ces moteurs sont légers par rapport aux moteurs multicylindres plus grands, ce qui les rend plus faciles à manipuler et à transporter.Leur poids réduit contribue à une meilleure portabilité et maniabilité dans les applications mobiles.
Coût-efficacité: les moteurs diesel à un cylindre à grande vitesse refroidis à l'air sont généralement plus rentables que les moteurs à plusieurs cylindres plus grands.nécessitent moins d'entretienIls utilisent moins de carburant en raison de leur petite taille et de leur faible puissance, ce qui en fait un choix économique pour les applications nécessitant moins de puissance.
Conception simple: les moteurs diesel à un cylindre refroidis à l'air ont une conception plus simple que les moteurs à plusieurs cylindres..Cette simplicité se traduit par une réduction des coûts d'entretien et de réparation.
Performance fiable: ces moteurs sont connus pour leurs performances fiables.et le système de refroidissement par air élimine le besoin d'un système de refroidissement liquide séparéIls peuvent résister à un fonctionnement continu dans diverses conditions et sont adaptés à des applications exigeantes.
Versatilité: Les moteurs diesel à un cylindre refroidis à l'air à grande vitesse sont utilisés dans un large éventail d'équipements, notamment des générateurs portables, des pompes à eau, des petits bateaux et des machines agricoles.Leur polyvalence leur permet d'être utilisés dans diverses industries., y compris l'agriculture, la construction et les équipements électriques extérieurs.
Démarrage rapide: les moteurs diesel monocylindriques refroidis à l'air ont généralement un temps de démarrage rapide.permettant une production ou un fonctionnement immédiats d'énergie dès leur démarrage.
Efficacité énergétique: Malgré leur taille réduite, les moteurs diesel à un cylindre à grande vitesse refroidis à l'air sont conçus pour une efficacité énergétique.entraînant une réduction de la consommation de carburant, des coûts d'exploitation réduits et des durées de fonctionnement plus longues sur un seul réservoir de carburant.